【48812】京津冀首条下穿机场高铁盾构地道开端掘进

  4月10日,由我国铁建所属中铁十四局承建的京滨城际铁路天津机场2号地道“京滨协同号”盾构机顺畅始发,标志着京津冀首条下穿运营机场高铁盾构地道真实开端掘进。

  京滨城际铁路是“轨道上的京津冀”的重要组成部分，一期工程2022年建成通车，二期工程东丽至沿海新区段正在加快推动。天津机场2号地道全长8663米，其间盾构段长7720米，为全线要点操控工程。地道下穿飞机滑行道、高速公路、河流等多处危险源，沉降操控要求严，技能难度大。

  为保证盾构机在杂乱地层的适应性，建造团队使用我国自主研制的超大直径盾构机“京滨协同号”进行掘进，盾构机开挖直径达13.8米，重达2600吨，是当时高铁地道装备最先进、最智能的盾构机之一，装备的开挖仓内装备可视化体系能实时对仓内不明障碍物进行调查，装备的刀盘刀具磨损主动监测体系能及时监测磨损状况，完结精准换刀。

  施工过程中，建造团队将提早对要害区域采纳地上注浆等方法来进行加固，在地道顶部构成一层维护壳，一起，严控掘进参数、盾构姿势，加强地上沉降监测，最大极限削减对地上的搅扰，确保安全平稳完结地道穿越。

  未来，京滨城际铁路全线贯通后，将助力天津沿海机场构成集铁路、民航、地铁等多种交通方法于一体的大型归纳交通枢纽。线路将与京唐、京津城际等多条线路联通，加强完善京津冀区域路网结构，为京津冀区域大众供给更方便快捷的出行服务，助力区域经济一体化开展。