【48812】中交天和盾构机助力打造“轨迹上的京津冀”

  近来，由中交天和机械设备制作有限公司自主研发并应用于京滨城际铁路“咽喉”工程的“同心号”盾构机，以“零扰动”形式穿越京津塘高速公路，为后续施工使命的展开供给了有力保证。京滨城际铁路是衔接北京市与天津市的城际铁路，建成后将与京唐、京津城际铁路和津秦、津保高速铁路联通，北京通州直达天津

  据了解，中交天和近年来紧紧围绕协同开展战略，在推进京津冀工业系统优化、交通一体化等要点范畴不断获得新打破，助力区域协同完成更高层次、更高质量开展。

  在北京市地铁7号线号线等轨迹交通建设中，中交天和研发了20余台不一样盾构机。到现在，累计掘进约70公里，故障率控制在2%以内；成功下穿紫竹院公园内湖、地下车库、西三环北路等；完成4700米长距离全断面卵石地层不换刀、管片错边量控制在3毫米内、约254万平方米地道内壁“零渗漏”。

  东六环路改造工程是北京城市副中心标志性工程，其间地道总长度7.4公里、外径15.4米、最大埋深75米。中交天和量身定制开挖直径16.07米的“运河号”超大型盾构机，总长度约145米，总重量约4500吨，国产化率超越98%。掘进过程中，接连下穿京哈高速铁路、城市副中心交通枢纽、地铁6号线、燃气管线、河流、高压电塔和建筑群等100余处危险源，最高日掘进24米、月掘进552米，完成“始发零危险、36万平方米地道内壁零渗漏、对地上零扰动”。该盾构地道，不光展示了我国超大直径盾构机研发的强壮实力，也为地下空间深度开发利用发挥了演示效应。

  地铁11号线年“二十项民心工程”之一。中交天和研发并投入40台刀盘直径6.4米的盾构机，以日均掘进20米、月均掘进420米的速度于2023年底贯穿地道，极大地便当了河西、河东、东丽等区域民众出行。

  轨迹交通Z2线工程串联天津市沿海机场、沿海西站等交通枢纽及生态城、旅游区等要点区域。中交天和一次性投入7台盾构机，刀盘直径6.38米、总长度约85米、总重量约550吨。盾构机穿越粉质黏土、粉砂等地层以及港城大路、洪排河、景象排沥河、蓟港铁路框构桥等危险源，现在已贯穿地道。

  河北雄安新区至北京大兴国际机场快线是“四纵两横”区域轨迹交通网的重要组成部分，也是规划轨迹快线网的主干线。中交天和活跃执行京津冀协同开展战略，研发“雄安一号”“雄安二号”两台盾构机，刀盘直径9.06米、总长约110米、总重量约1500吨，单日最高掘进30米，单月最高掘进530米，连续穿越粉细砂层、粉质黏土层、潜水和赋存砂层的承压水层及归纳管廊、地下管线月顺畅贯穿。

  石家庄轨迹交通二期工程规划总长度58.85公里，包含4、5、6号线号线三期工程。中交天和一次性投入20台刀盘直径6.47米的盾构机，单月最高掘进408米，为石家庄轨迹交通二期工程盾构地道掘进“开了好头、打了好样”。

  未来，中交天和将持续活跃推进严重国家战略落地，切实增强服务京津冀协同开展的自觉性、主动性和创造性，推进京津冀协同开展不断迈上新台阶。

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